Полярная почта

Итак, уже до начала 40-х годов часть почты доставлялась самолетами полярной авиации. Но число маршрутов было еще незначительным. Поэтому в те годы гужевые тракты еще имели большое значение и на них лежала главная нагрузка в почтовом обслуживании населения Крайнего Севера. В документах Красноярского краевого управления Народного комиссариата связи за 30—40-е годы еще ничего не говорилось об участии авиации в доставке почты на Севере.

Интересные сведения о положении на гужевых трактах приведены в отчете о работе почтового отдела Красноярского краевого управления НК Связи на 1 января 1940 г. В то время протяженность всех гужевых трактов на Крайнем Севере составляла 11 023 км. В это число входили 2200 км северных магистральных почтовых трактов. На перевозке почты по всем северным трактам было занято 12 собак, 596 оленей, 1788 лошадей. Средняя частота движения почт на Крайнем Севере составляла один раз в шестидневку. В отчете указывалось, что количество и вес отправляемой на Север и обратно корреспонденции с каждым годом увеличивается. Отмечались также существенные трудности: во-первых, явно не хватало средств доставки почты; во-вторых, в местных отделениях связи районов Крайнего Севера запасы марок и маркированных конвертов были ничтожны…

В отчетах о работе почтового отдела за последующие годы сообщались также любопытные подробности организации почтовой связи между населенными пунктами на побережье Северного Ледовитого океана. Так, в течение 1940 г. количество собак, занятых перевозкой почты, увеличилось на 52, причем главным образом в Таймырском национальном округе. Здесь гужевым транспортом обслуживался внутрирайонный тракт Диксон—Гальчиха в Усть-Енисейском районе. Протяженность тракта — 360 км, частота движения собачьих упряжек — 2 раза в месяц. Увеличилось, по сравнению с 1940 г., и количество ездовых оленей: в течение года на перевозке почтовой корреспонденции было занято 1406 оленей.